Filpic super 6 Volts

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Le Filpic super 6 Volts est un modèle électromécanique d’avant le changement de norme.

Ce modèle n’est plus disponible.

Réparations encore possibles pour ce Filpic. Des pièces de rechange, neuves ou d’occasion sont disponibles. Cliquer pour contacter Michel Pyrat.

Filpic Super 6 Volts
Filpic Super 6 Volts

Le FILPIC super 6 Volts est équipé avec un rupteur électro-mécanique ; alimenté par batterie rechargeable 6 Volts 50 à 90 Ah.

Rupteur FARAG-Privas PC6
Rupteur FARAG-Privas PC6
Rupteur FARAG-Privas PC6
Rupteur FARAG-Privas PC6
  • Plus puissant que le FILPIC 6 Volts, le FILPIC super 6 Volts peut aussi fonctionner plus longtemps entre deux recharges de sa grosse batterie.
  • Coffre robuste en tôle d’acier protégée par antirouille et laque martelée polymérisée. Ce coffre est le même que celui du FILPIC 12 Volts.
  • Sur le couvercle, deux larges poignées rabattables facilitent les déplacements.
  • Fermeture du couvercle verrouillable par cadenas.
  • Contrôle de batterie par voltmètre.
  • Contrôle des lignes par voyant.
  • Tout est réparable composant par composant.
  • Alimentation par accumulateur rechargeable 6 Volts 50 à 90 Ah.
  • Poids environ 20 kg selon la batterie.
  • Autonomie 3 à 5 semaines, 24h/24 selon les pertes en ligne.
  • Coefficient d’efficacité 2,5. [1]

Documentation pouvant être téléchargée

Ce modèle a surtout été vendu à des clients qui, ayant un gros appareil 6 Volts d’une autre marque en panne grave du rupteur ont préféré récupérer leur batterie et la remonter dans ce Filpic neuf.

[1Le coefficient d’efficacité est proportionnel à l’énergie par impulsion ; il permet de comparer assez fidèlement les appareils entre eux si l’on a des lignes et prises de terre ayant des pertes équivalentes par kilomètre. En pratique on vérifie qu’un appareil de coefficient d’efficacité 1 (Énergie de 40 à 50 mJ) permet d’électrifier avec une sécurité suffisante des lignes en fil de fer galvanisé de 1 à 2 km sur isolateurs plastique. Pour une sécurité totale, toujours avec fil galvanisé et isolateurs il faut disposer de 200 à 500 mJ par km

Documents à télécharger